三缸机的优缺点，3缸发动机是不是不好呀是不是这车最大的缺点

来源：整理时间：2023-08-25 11:51:45 编辑：智能门户手机版

本文目录一览

1，3缸发动机是不是不好呀是不是这车最大的缺点
2，三缸发动机的优缺点
3，三缸发动机真的不好吗
4，三缸发动机和四缸发动机有什么区别
5，三缸与四缸发动机优缺点是请问什么
6，汽车三缸发动机的优缺

1，3缸发动机是不是不好呀是不是这车最大的缺点

3缸发动机的主要缺点是车子相比四缸发动机车型有可能产生共振问题，3缸发动机主要优点是生产成本低。

只有在空间、舒适性方面，稍差一些----------------其他都是好评。

3缸发动机是不是不好呀是不是这车最大的缺点

2，三缸发动机的优缺点

其实没什么好处，要说真的好处只有是省点油和发动机的尺码比较小。坏处就多了。第一由于活塞不平衡的活动。发动机的震动感明显比较大。第二就是损耗不一样。久而久之，发动机的不平衡会导致部件磨损不一。

首先搞明白发动机缸数意味着什么: 汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的发动机常用3缸，1--2.5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。

三缸发动机的优缺点

3，三缸发动机真的不好吗

三缸发动机优点：采用三缸发动机的均是排量1.1L以下的车型，其优点是油耗低，发动机结构简单、造价成本低，维修费用少，就算发动机大修一次最多也就是500多元，因此使用成本较低。买三缸车，主要看车主的用车情况及准备购车的资金情况。如果大数多时间在城里用，只准备了三、四万元的购车款，那么就应该选择1.1排量以下三缸轿车，购车成本和使用成本低，经济省油。三缸发动机缺点：三缸发动机的缺点是：由于气缸数少、进气量小，起步及加速提速性都没有四缸发动机好，在城里开车动力足够了，而跑长途显得力量不是太够用。总体来看，三缸发动机的轿车比较适合城市代步，在城市内它的动力足够，由于排量小，重量轻，燃油经济性表现较好，保养成本相对较低。但是它的绝对功率比较小，高速行驶时的动力稍显不足，震动和抖动有些大。而正由于这些车型性价比高，很多缺点在当时的条件下都可以被忽略的。不过，随着技术的进步，三缸发动机的技术也在不断改进，三缸发动机也成为不少厂商的研发方向之一，三缸发动机也不再是技术落后的象征。

别克全新一代的Ecotec双喷射涡轮增压发动机性能是完全优于上一代三杠发动机的，如新一代1.3T涡轮增压发动机最大功率120（kW），最大扭矩230（N·m），百公里加速可以做到9秒以内，这么高的性能表现，不是上一代发动机可以比的。从车主反馈的情况来看，动力输出在高速低速都没有感觉到乏力的情况，动力响应也不错，推背感不强烈但还是有的。油耗据官方说百公里可以降低到5.1L，接近了君威混动车型的油耗，但实际情况肯定要比官方的数据要高，百公里一般维持在7L左右，相比于以前别克“油老虎”的形象，提升了不少。有了动力及油耗方面的优势，三杠发动机以后将成为趋势，节能减排一直是现在提倡的，国家政策也在大力扶持，可以说别克是以小排量三杠发动机的省油，减少排放顺应政策，这也是没有办法的事情。总体来说别克的三杠发动机还算成功，毕竟上市以后的反响还不错，负面的消息多数是不了解，这也就说明了为什么别克一直坚持3缸发动机的研发。小排量三缸发动机有优势也有缺点，大家都明白，能把振动消除到位就OK，动力够，油耗低，何乐而不为！

目前国内微型车发动机按缸数分类有两种：一是引进大发系列产品的发动机，如天津夏利、华利为代表的三缸机另一种是引进铃木系列的四缸机，如长安奥拓等。这两种发动机各有千秋，一般来讲，四缸机的平衡性和稳定性要优于三缸机。但三缸机也有许多优点，由于部件少、结构简单，因此便于维修，自重也轻，相对油耗也要低一些。需要说明的是，发动机的功率大小，也即汽车是否有劲，主要取决于发动机的排量大小，与是否三缸四缸无关，发动机总排量越大，功率也相对较大。单纯问三缸与四缸发动机谁的功率大，这一问题很难回答，只有在相同排量下比较功率大小才有意义。衡量发动机性能的指标除了最大功率外，还应看其油耗、最大扭矩、自身重量等。从理论上讲，在相同排量情况下，四缸发动机不一定就比三缸发动机的功率大。实际上，决定发动机性能指标优劣的主要因素应是制造厂家的设计技术、制造工艺水平等。另外，有人把缸数看作汽车档次的标志，认为缸数越多汽车的档次也越高；但也有人认为，用较少的缸数就能达到较多缸数发动机的效果，说明设计和制造水平高，技术含量相对较高。

三缸发动机真的不好吗

4，三缸发动机和四缸发动机有什么区别

首先最大的区别就是缸数不同，三缸发动机比起四缸发动机少了一个气缸，所以在发动机运转平衡方面的控制比四缸差，说白了也就是运转时比四缸机的震动大。打个比方来说，就好比用一根木棍抬一桶水，是三个人（1+2）两边抬用的劲匀称呢还是四个人（2+2）两边抬用的劲匀称呢？其次就是三缸机比四缸机少了一个气缸，所以油耗方面肯定会减少，保养也相对简单一点，因为三缸机体积较小，所以车的重量也会随之缩减。

区别：构造、噪音大小、动力性能、涡轮迟滞。1、构造不同三缸涡轮增压发动机制造结构简单，体积比四缸发动机更小、重量比四缸发动机更轻。四缸发动机其机体主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等部件组成。三缸发动机是由三个气缸组成的发动机，在其内部，三个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力。2、噪音大小不同三缸发动机声音比四缸发动机更大，虽然采用的平衡轴技术，但仍然无法解决问题。3、动力性能不同三缸发动机相比四发动机有更快的动力响应和更强的动力性能。在1.0L-1.5L排量这一排量区间范围内，因缸数少于四缸发动机，同排量下三缸发动机的单缸容积更大，低转速下动力反而更好；缸数少机械摩擦就小，缸数增加反而会降低单缸效率。4、涡轮迟滞不同三缸机相对于四缸机会有更小的排气干扰，搭配小惯量涡轮技术，三缸发动机相比于四缸发动机会有更好的低转扭矩和更小的涡轮迟滞。5、油耗不同三缸发动机比四缸发动机油耗低由于三缸发动机的结构优势，在油耗控制方面出色。发动机小型化使其体积更小、功率密度更大，发动机热效率更高。三缸发动机因为结构原因泵气损失会更低，并且由于缸体更小，其运转时摩擦损失也会更小，相应的散热损失也会降低。参考资料来源：搜狗百科--四缸发动机参考资料来源：搜狗百科--三缸发动机

随着环保政策越来越紧，汽车行业也正在经受着巨大的考验，以前追求的大排量发动机现在不在受宠，更多的车企开始研制和使用小排量的涡轮发动机，大部分小排量发动机都是三缸，而1.5l左右的一般都是四缸发动机，其实最开始的时候都是使用的三缸发动机，后来由于三缸发动机抖动的厉害不断延展到4缸、6缸、8缸、12缸发动机，那么三缸发动机和四缸发动机有哪些优缺点呢？先来说说三缸发动机的优点：三缸机很轻，有利于减轻整车质量；三缸机容积小，有利于发动机舱重新布局；三缸机油耗低，排放少（笑）。缺点是什么呢？缺点就是：工作状态不平衡，更容易造成震动：由于发动机两边放置的气缸数量不均等，所以在工作中更容易出现抖动，发动机声音或也将更大。四缸发动机相比三缸发动机，动力比较充沛，排量一般也都稍大于三缸机，能够兼顾市内代步和中、短途行驶，但是他的车价要略高于三缸机车型，油耗和保养费用也稍高。

1、三缸体积小重量轻，在很多车型上面不必担心摆放空间问题，对整车空间布局比较有利，而且符合轻量化车身的设计理念，而四缸稍微笨重一点。2、三缸发动机排量小油耗低，燃油经济性比较明显，而四缸无论排量大小终归是多一个汽缸，或多或少会增加油耗。3、三缸发动机设计更为简单，直接导致车商成本降低的同时后续维修保养相对于四缸来说更加便宜一些。4、三缸排列上无法像四缸一样做到对称，整体做功受力不均匀，所以导致三缸发动机比四缸发动机更加抖动。而且噪音会相应的大一些，不过现在对三缸发动机的还要技术已经最大限度的克服了这些问题。5、三缸发动机排量小，输出动力也小，再加上单缸双缸交替运行，动力输出不连贯，所以很多厂家都选择加装涡轮增压来弥补鞋子缺陷。比如别克与福特的1.0T涡轮版，动力可以达到120马力以上，要知道没加装涡轮的三缸1.0自吸只有八九十马力。宝马率先推出了1.5T涡轮版三缸，动力可以达到136马力，这都差不多是1.6L以上四缸发动机的表现了。6、三缸发动机低扭矩输出更充沛一些，但是高转速输出没有四缸发动机持续性好。三缸增压的扭矩平台窄，动力衰减的更快，这一点驾驶的时候对比一下就可以明白。虽然现在各大厂商都在积极研发自己的三缸增压发动机，但是三缸发动机抖动、噪音、动力输出等一些先天机械性缺点不能完全消除。只能尽力改变，所以三缸增压发动机很难走上主流。

5，三缸与四缸发动机优缺点是请问什么

其实三缸机是排放政策压力下诞生的“怪物”。其实是无奈的选择。因为法规要求企业在规定重量范围里的车辆，限制发动机排量了。排量小了，气缸数量不变的话，每一个气缸的容积就更小了，会导致低扭很糟糕。于是厂家只能想到减少气缸数量了。仅此而已。

应该是想了解三缸与四缸相比的优缺点吧？三缸的优点：（1）重量轻、体积小；（2）油耗低；这是三缸最明显的两个优势，另外加了涡轮后，涡轮迟滞比四缸小、低转速扭矩好，这两点跟三缸结构有关，解释起来比较麻烦；还有一点可能是很多人没想到的，就是三缸和混动搭配也很好，一是体积小，方便布置，二是混动刚好能在起步阶段用电，跑起来发动机协同工作，还省油。缺点：抖动和噪音，这是最主要问题，三缸发动机结构的原因，通常情况在启动和运转时，抖动和声音都比四缸大。所以但凡推出三缸机的厂商，都在这两方面大做文章，例如PSA用了大质量惯性曲轴皮带轮、去耦式平衡轴齿轮、去耦橡胶圈；福特采用偏心式飞轮；宝马用了平衡轴、缓冲橡胶；别克用了钟摆式双质量飞轮、双层油底壳、静音链条橡胶减震轮等等，尽可能降低抖动和噪音，效果还是可以看得见的。

我理解题主应该是想了解三缸与四缸相比的优缺点吧？三缸的优点：（1）重量轻、体积小；（2）油耗低；这是三缸最明显的两个优势，另外加了涡轮后，涡轮迟滞比四缸小、低转速扭矩好，这两点跟三缸结构有关，解释起来比较麻烦；还有一点可能是很多人没想到的，就是三缸和混动搭配也很好，一是体积小，方便布置，二是混动刚好能在起步阶段用电，跑起来发动机协同工作，还省油。缺点：抖动和噪音，这是最主要问题，三缸发动机结构的原因，通常情况在启动和运转时，抖动和声音都比四缸大。所以但凡推出三缸机的厂商，都在这两方面大做文章，例如PSA用了大质量惯性曲轴皮带轮、去耦式平衡轴齿轮、去耦橡胶圈；福特采用偏心式飞轮；宝马用了平衡轴、缓冲橡胶；别克用了钟摆式双质量飞轮、双层油底壳、静音链条橡胶减震轮等等，尽可能降低抖动和噪音，效果还是可以看得见的。

是想知道三缸与四缸相比的优缺点吧三缸发动机的优点（1）重量轻、体积小；（2）油耗低；这是三缸最明显的两个优势，另外加了涡轮后，涡轮迟滞比四缸小、低转速扭矩好，这两点跟三缸结构有关，解释起来比较麻烦；还有一点可能是很多人没想到的，就是三缸和混动搭配也很好，一是体积小，方便布置，二是混动刚好能在起步阶段用电，跑起来发动机协同工作，还省油。缺点：抖动和噪音，这是最主要问题，三缸发动机结构的原因，通常情况在启动和运转时，抖动和声音都比四缸大。所以但凡推出三缸机的厂商，都在这两方面大做文章，例如PSA用了大质量惯性曲轴皮带轮、去耦式平衡轴齿轮、去耦橡胶圈；福特采用偏心式飞轮；宝马用了平衡轴、缓冲橡胶；别克用了钟摆式双质量飞轮、双层油底壳、静音链条橡胶减震轮等等，尽可能降低抖动和噪音，效果还是可以看得到的。

三缸发动机优点有两点：1.重量轻、体积小；2.油耗低；这是三缸发动机最明显的两个优势，另外加了涡轮后，涡轮迟滞比四缸小、低转速扭矩好，这两点跟三缸结构有关，解释起来比较麻烦；还有一点可能是很多人没想到的，就是三缸和混动搭配也很好，一是体积小，方便布置，二是混动刚好能在起步阶段用电，跑起来发动机协同工作，还省油。缺点就是抖动和噪音，这是最主要问题，三缸发动机结构的原因，通常情况在启动和运转时，抖动和声音都比四缸大。所以凡是推出三缸机的厂商，都在这两方面大做文章，例如psa用了大质量惯性曲轴皮带轮、去耦式平衡轴齿轮、去耦橡胶圈；福特采用偏心式飞轮；宝马用了平衡轴、缓冲橡胶；别克用了钟摆式双质量飞轮、双层油底壳、静音链条橡胶减震轮等等，尽可能降低抖动和噪音，效果还是可以看得见的。

三缸车的发动机只有三个气缸，四缸车的发动机有四个气缸；一般四缸发动机比三缸发动机运转平稳；如果在同排气量的发动机比较，三缸发动机的气缸缸径比四缸发动机的气缸缸径大；动力性能上三缸机比四缸机大。汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用三缸，1~2.5升一般为四缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。

6，汽车三缸发动机的优缺

三缸机的造价很低，某些2~4万的廉价车使用这种能够有效控制成本的发动机还是合理的，最起码让更多人用得起汽车。从这个角度分析三缸发动机也只适合廉价车使用，而把这种发动机用在价格更高可以使用四缸机的汽车上显然是不合理的，但很多车企为最大化控制成本也选择了使用，但是选不选择这些车就是消费者的自由了。三缸发动机本身缺点也不多，因为曾经不和使用四缸动力的汽车重合，但现在有了很大的变化。三缸发动机的“先天缺陷”是三个气缸内活塞运行无法同步，点火顺序多为132，在运行中每个活塞因机械能产生的惯性力都会造成发动机运行的不够稳定，这就是导致三缸机抖动感很明显的原因。因抖动产生的连锁问题会有活塞与气缸壁的金属磨损更加严重，活塞间隙随着磨损的快速扩大（相比四缸机）会更早的出现烧机油，这几乎是三缸机的通病；其次抖动程度过大对于发动机机脚胶的损伤也会更加严重，机脚胶作为发动机的“减震”一旦失去作用则等于发动机与车架刚性连接，抖动感和噪音会越来越严重。三个气缸的发动机功率势必更小，功率=转速*扭矩/常数，即使三缸机的扭矩合理但是转速被限制则会导致功率的下降，所以三缸发动机高速加速感是很差的。三缸发动机四缸发动机多以L型直列四缸为主，优点是结构简单故障率低、尺寸紧凑便于轻量化，点火顺序为1243或1342，在运行中总是两组活塞同时运行，气缸内燃油爆燃产生的机械能带来的惯性作用力可以互相抵消，运行的状态会相当稳定，一定要找出四缸发动机缺点的话只能说比有更多气缸的发动机功率小，同样的缸径缸数越多排量越大则功率越高，反之四缸发动机做成超大排量会导致缸径加大或压缩比过高，燃烧效率和运行稳定性会打折扣。所以四缸发动机的排量一般≤3.0升，普及率最高的排量是1.5~2.5之间。不过有更多缸数的发动机排量势必会更大，燃油经济性不能控制且制造成本会高很多，所以V6、L6、V8、W8、H8等发动机基本用在豪车上。

三缸发动2113机性能优点:1、油耗低。三缸发动5261机排量一般都是在1.0-1.5L之间，小4102排量可1653以降低油耗，节能减排。同排量发动机，缸数越少，功率输出越少。相同转速下，其单位时间内吸进的空气体积就越少，喷油量也变少，油耗自然变低。玩摩托的都知道600cc的单缸机和600cc的四缸机实际的油耗差距会有多大。2、轻量化。三缸发动机少了一组活塞连配气机构，发动机结构简单，体积变小，质量减轻，使得车身整体质量减轻。3、低成本。简化的结构使得三缸机的生产成本和维修成都降低了。4、更少的机械摩擦。发动机在工作过程中，各零部件之间会产生机械摩擦，这样会损耗一部分能量，减少了机械部件，就会减少机械摩擦带来的能量损失。三缸发动机性能缺点:1、动力小气缸和进气量的减少，最直接的影响就是动力，再加上本身三缸发动机一般都是小排量（1.0-1.5L），如果不带涡轮增压，动力就显得较弱。2、抖动这是三缸发动机的老毛病，三缸发动机缸数为奇数，但其一阶二阶旋转惯性力和往复力其实是平衡的，但惯性力又会产生相应的力矩，其力矩并不能做到平衡，所以三缸机的一阶二阶惯性力矩皆不平衡，这就奇数缸引擎振动的来源。3、动力不连贯同样曲轴旋转720度一个循环，却只能有三个气缸做功，每个气缸做功同样曲轴旋转180度，这样就出现了动力的空档期（下图中灰色部分），前一个气缸到达下止点做功结束，需要等待曲轴再旋转60度，后面一个气缸才能走到上止点继续做功。因此，三缸发动机的出力就是断续式的，节奏就像出力1秒，断续0.5秒，再出力1秒，又停顿0.5秒。汽车三缸机的工作原理:一、进气行程活塞被曲轴带动由上止点向下上止点移动，同时，进气门开启，排气门关闭。当活塞由上止点向下止点移动时，活塞上方的容积增大，气缸内的气体压力下降，形成一定的真空度。由于进气门开启，气缸与进气管相通，混合气被吸入气缸。当活塞移动到下止点时，气缸内充满了新鲜混合气以及上一个工作循环未排出的废气。二、压缩行程活塞由下止点移动到上止点，进排气门关闭。曲轴在飞轮等惯性力的作用下带动旋转，通过连杆推动活塞向上移动，气缸内气体容积逐渐减小，气体被压缩，气缸内的混合气压力与温度随着升高。三、燃烧膨胀行程此时，进排气门同时关闭，火花塞点火，混合气剧烈燃烧，气缸内的温度、压力急剧上升，高温、高压气体推动活塞向下移动，通过连杆带动曲轴旋转。在发动机工作的四个行程中，只有这个在行程才实现热能转化为机械能，所以，这个行程又称为做功行程。四、排气行程此时，排气门打开，活塞从下止点移动到上止点，废气随着活塞的上行，被排出气缸。由于排气系统有阻力，且燃烧室也占有一定的容积，所以在排气末段，不可能将废气完全排净，这部分留下来的废气称为残余废气。残余废气不仅影响充气，对燃烧也有不良影响。排气行程结束时，活塞又回到了上止点。也就完成了一个工作循环。随后，曲轴依靠飞轮转动的惯性作用仍继续旋转，开始下一个循环。如此周而复始，发动机就不断地运转起来。

动力缺损