奔驰e63，奔驰e63和奥迪rs6哪个好

本文目录一览

1，奔驰e63和奥迪rs6哪个好
2，宝马M5和奔驰E63到底谁更强要比试一下才知道
3，奔驰E63AMG售价大约多少4S店数据不要官方售价
4，梅赛德斯奔驰e63AMG的多款AMG车型
5，新款奔驰E63 AMG在国内何时上市
6，梅赛德斯奔驰e63AMG的试车感受

1，奔驰e63和奥迪rs6哪个好

当然是rs6了，最强买菜车可不是吹出来的

想飙车就选r8~其它用就选e63（偏商务）

奔驰e63和奥迪rs6哪个好

2，宝马M5和奔驰E63到底谁更强要比试一下才知道

你好，宝马弯道更胜一筹！奔驰直线加速更胜一筹！两者相比，都有优缺点！

你好，相比较我可能会支持宝马m5，它的血统我觉得很纯正，性价比很高

宝马M5和奔驰E63到底谁更强要比试一下才知道

3，奔驰E63AMG售价大约多少4S店数据不要官方售价

LZ你好，现在奔驰4S店并没有销售这款车，最高配也的是E400混动版。如想购买AMG版本需要单独订购，上一款E63 AMG （如下图）现在在售，车型大概在148-165万元之间。而现在全新版的奔驰E63AMG（下图）还未上市，暂无报价，LZ如果想购买（预定）可以先咨询当地经销商。

……

价格大约为一百五十多万，需要订购的，四驱版的。请采纳

奔驰E63AMG售价大约多少4S店数据不要官方售价

4，梅赛德斯奔驰e63AMG的多款AMG车型

奔驰AMG家族的阵容未来将进一步扩大，其中包括C63 AMG 4MATIC以及E63 AMGBlack Series（黑色系列）都将于未来推出。据奔驰的高级动力工程师Jorg Gindele透露，奔驰将计划推出C63 AMG 4MATIC四驱车型，C63 AMG均为后驱车型。据透露，奔驰已经制造了一辆该车的原型车，但是更多细节并不清楚。同时他还表示，奔驰将在新一代S级上推出四驱车型，可能是S63 AMG 4MATIC。外值得我们关注的是奔驰还在研发E63 AMG Black Series车型，预计该车的动力输出将比E63 AMG S-Model更高。作为参考，E63 AMG S-Model不久前刚刚发布，匹配5.5T发动机，最大功率输出585马力，峰值扭矩800N·m，0-100km/h的加速仅为3.6秒。

5，新款奔驰E63 AMG在国内何时上市

应该相差不大 S8 目前的价格是 198W 新款E63 AMG 目前具体参数还没有出来不过他俩是一个档次的相对的动力性能方面奔驰比较有优势不过车链科技含量没有S8 高！

在中国奔驰专卖店都可以买得到

目前只有300 和350 ，63 在国内上不了市，除非你订车

新款奔驰E63 AMG是以新款E级为蓝本，将动力配置和底盘调校全面升级，成为一款动力性能优异的高性能车型。该款车型装备了动力强劲的6.2升V8发动机，经过改装，该款发动机可以爆发出670匹的最大马力。但是作为御用改装公司，AMG仍然为这款发动机保存了相当的实力，动力输出将限制在550匹，以便达到最高的稳定性，另外与580匹的奥迪RS6的实力也更为接近。新款E63 AMG借鉴了许多来自C63 AMG的元素，包括操控性能、底盘强度和许多电子设备。新款奔驰E63 AMG于今年的日内瓦车展（3月初）进行首发，并且在首发后随即上市。相信，经过了哈基宁的亲自调教与驾驶体验，新款E63 AMG一定为带给人更多惊喜。所以现在在德国等已经上市了！！但国内估计要到年底了！售价预计为160-180万！奥迪S8报价198万，排量5.2，全时四驱！E63排量6.3，后驱！S8运动型应该不如E63，但会比E63豪华，配置更丰富！！

6，梅赛德斯奔驰e63AMG的试车感受

在市区路段大致体验E63 AMG的低速域动态特性与座舱设计变化后，接着就是离开市区的束缚，前往山道彻底释放E63 AMG的动力潜能。毕竟，拥有6.3升V8引擎的E63，生来可不是仅仅在市区平稳散步，直线驰骋与攻克弯道才是AMG性能的考验场域。然而，坐在驾驶座上，眼睛、耳朵与身体所接受的讯息，却让人不得不确信，这辆E63正全速奔驰中！因为，当你深踩油门时，耳际响起由前方V8引擎传来的轰轰澎湃声浪，身体也感受逐渐加强的贴背感，接着，最有趣地方，便是高速道路前方的车辆与两旁风景，彷佛启动「快转」模式迅速接近，转瞬便来到眼前。此时，虽然转速红线区高达7,200rpm的6.3升V8，仍拥有源源不绝的充沛动力，还是得适时松开油门，低头一看，原来指针已飞升到180km/h。接着，踩下煞车，E63 AMG的制动系统，此时便展现功效，在高速踩下油门后，启动扎实的煞车力道迅速降低车速，同时，AMG这套煞车系统，仍维持循序平稳的作动特性，让车内成员在减速过程，不至于感到不舒服。畅快的高速路段后，试车组很快进入台北郊山，在挑战几趟弯道后，E63 AMG受限于接近4.9米身长与车头植入的6.3升V8引擎，略大的车身尺码与车头偏重的配重，让E63在弯道转向的敏捷性，在台湾路面通常不大的山区弯道，有些发挥不开的感觉。不过，E63经AMG所调校的底盘与抓地力良好的跑胎特定，仍让E63拥有优异的循迹动态，提高的弯道底盘极限与不轻易介入的电子稳定系统，驾驶仅需决定过弯的车速与转向幅度的控制，就能让E63在弯道划出漂亮的曲线。在弯道路段，E63 AMG还有许多利器可以顺道搬上台面。包括，E63 AMG搭载的AIRMATIC气压悬吊，驾驶可透过棑档座的悬吊高度与气压式避震筒可调按键，在挑战激烈的弯道操驾时，适时降低底盘高度与提高避震筒阻尼系数，完成设定后，立即感受到，E63更趋硬朗的底盘反应与更佳的车身侧倾抑制，让弯道操控的极限性更加延伸。另外，E63 AMG还有项有趣的配备－动态多重支撑充气调整双前座椅，这套系统可以感知不同程度的弯道路段G值，主动充气座椅的左右腰靠部位，为驾驶在动态控中提供身体更多的支撑。整体而言，仅管对应台湾路面宽度略小的山道，让E63在弯道转向的敏捷不易发挥，不过，稳定的循迹与降档自动补油维持转速的设定，仍让E63 AMG在出弯后，能立即全油门冲刺释放强大动力，迅速前往下一个弯道。

梅赛德斯-奔驰amg历史应该从上世纪的1967年开始，两位德国人：hans werner aufrecht和eberhard melcher，在德国一个名为grosaspach的小镇上开始了他们的改装事业，“amg”名字的由来就是来自这三者间，aufrecht先生和melcher先生及地方名字的第一个字母，amg就此诞生！aufrecht先生之前是一位当时还是名为daimler benz（戴姆勒奔驰）车厂任引擎测试、调教工作，所以对于benz的引擎可以说了如指掌。 1993年，amg正式成为benz公司下属部门，并首度推出可以在全球mercedes-benz销售网内销售的c36，及后的1999年，mercedes全面收购amg，从那时起，amg便成为了m.benz车厂下的高性能街车改装部门。不过需要提醒的是，现在的amg并不是benz的赛车部门，因为amg本身是没有赛车部门的，现在我们所见的挂着amg品牌的赛车，其实是由amg的创办人hans werner aufrecht先生另外成立的一家名为hwa gmbh的公司所制作，然后再售予amg，再以amg身份出现的产品！至于目前amg所改装的民用车，几乎覆盖了整个benz车系，从小型的a-class、b-class、c-class，到中型的e、clk、slk、cls，再大型的s、sl、cl、m、g、r等所有级别，而且改装项目种类繁多，作为一个改装品牌的翘楚，相信实力与质量已经不在顾虑范围内了！