热管技术，有一种称为热管温控的技术利用管内工作的液体在高温端在低温

来源：整理时间：2023-08-19 02:50:47 编辑：智能门户手机版

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1，有一种称为热管温控的技术利用管内工作的液体在高温端在低温
2，热管散热技术
3，热管原理
4，我想知道散热器热管的工作原理
5，热管散热器到底有什么用
6，请教高手热管的导热效果和纯铜板的导热效果哪个强
7，热管是什么原理
8，热管原理及图
9，什么是发动机热管理系统
10，热管换热器的详细原理配图和实例网页介绍也可以

1，有一种称为热管温控的技术利用管内工作的液体在高温端在低温

有一种称为热管温控的技术，利用管内工作的液体在高温端（吸热），在低温端（放热），从而使温度达到平衡。

有一种称为热管温控的技术利用管内工作的液体在高温端在低温

2，热管散热技术

技术特点热管工作时具有以下特征：1.轴向传热量大；2.轴向和径向的温度梯度都很小；3.轴向导热量和对流相比可略去不计。热管是通过相变潜热来传递热量，其导热性能很高。由于热管技术具有极高的导热性、优良的等温性、热流密度可变性、热流方向可逆性、恒温性、环境的适应性等优良特点，可以满足电子设备对散热装置紧凑、可靠控制灵活、高散热效率、不需要维修的要求。热管技术在航空航天及核工业等领域起着重要作用。技术简介热管又称“热超导管”，首先由美国俄亥俄州通用发动机公司的R. S. Gaugler于1944年在美国专利（No. 2350348）中提出，1965年Cotter首次提出了较完整的热管理论，奠定了热管研究的理论基础，也成为热管性能分析和热管设计的依据。典型的热管由管壳、吸液芯和端盖组成。液体工质在蒸发段被热流加热蒸发，其蒸气经过绝热段流向冷凝段，在冷凝段蒸汽被管外冷流体冷却放出潜热，凝结为液体，积聚在散热段吸液芯中的凝结液借助吸液芯的毛细力作用，返回到蒸发段再吸热蒸发。

热管散热技术

3，热管原理

因为被加热的酒精等物质迅速汽化时，要吸收大量的热，所以温度不会很快升上去，另一端温度升高，是因为酒精蒸气等物质液化时放热

热管原理

4，我想知道散热器热管的工作原理

热管散热原理　　热管技术的原理比较简单，主要是利用工作流体的蒸发与冷凝来传递热量（热管工作流体涵盖从低温应用的氦、氮，到高温应用的钠、钾等液态金属；较为常见的热管工作流体则有氨、水、丙酬及甲醇等）。热管一般是由管壳、吸液芯和端盖三个部分组成。将管内抽至较高的真空度后充以适量的工作流体，使得紧贴管内壁的吸液芯毛细多孔材料中充满液体后加以密封。热管有两端，分别为蒸发端（加热端）和冷凝端（散热端），两端之间间根据需要采取绝热措施。当热管的一端受热时（即两端出现温差时），毛细芯中的液体蒸发汽化，蒸汽在压差之下流向另一端放出热量并凝结成液体，液体再沿多孔材料依靠毛细作用流回蒸发端。如此循环不已，热量得以沿热管迅速传递。由于蒸发——冷凝的传热过程中，管内工作流体处于饱和状态，因此热管几乎是在等温下传递热量。这个是太平洋电脑网上写的，我不太喜欢抄别人的，所以这次抄了，说了出处。属于转载吧。想具体的了解的话你可以到太平洋电脑网：http://diy.pconline.com.cn/power/reviews/0803/1244955_1.html这个网址看看介绍

5，热管散热器到底有什么用

热管又名热导管或超导管，导热系数是普通金属的100倍以上，热管是填充了特殊导热介质的空心管，从结构上分为蒸发段，绝热段和冷凝段。热管工作原理是：当一端受热，蒸发段的液体气化而流向冷凝段，在冷凝段迅速液化，热量通过管壁和散热器传到管外。和传统风冷散热相比，热管散热效果好，热阻小，寿命长，功耗噪音低，但价钱贵。

6，请教高手热管的导热效果和纯铜板的导热效果哪个强

热管导热快热管技术是1963年美国LosAlamos国家实验室的G.M.Grover发明的一种称为“热管”的传热元件，热管工作原理示意图它充分利用了热传导原理与致冷介质的快速热传递性质，透过热管将发热物体的热量迅速传递到热源外，其导热能力超过任何已知金属的导热能力。热管技术以前被广泛应用在宇航、军工等行业，自从被引入散热器制造行业，使得人们改变了传统散热器的设计思路，摆脱了单纯依靠高风量电机来获得更好散热效果的单一散热模式，采用热管技术使得散热器即便采用低转速、低风量电机，同样可以得到满意效果，使得困扰风冷散热的噪音问题得到良好解决，开辟了散热行业新天地。现在常见于cpu的散热器上。从热力学的角度看，为什么热管会拥有如此良好的导热能力物体的吸热、放热是相对的，凡是有温度差存在的时候，就必然出现热从高温处向低温处传递的现象。从热传递的三种方式：辐射、对流、传导，其中热传导最快。热管就是利用蒸发制冷，使得热管两端温度差很大，使热量快速传导。一般热管由管壳、吸液芯和端盖组成。热管内部是被抽成负压状态，充入适当的液体，这种液体沸点低，容易挥发。管壁有吸液芯，其由毛细多孔材料构成。热管一段为蒸发端，另外一段为冷凝端，当热管一段受热时，毛细管中的液体迅速蒸发，蒸气在微小的压力差下流向另外一端，并且释放出热量，重新凝结成液体，液体再沿多孔材料靠毛细力的作用流回蒸发段，如此循环不止，热量由热管一端传至另外一端。这种循环是快速进行的，热量可以被源源不断地传导开来。

7，热管是什么原理

热管就是利用蒸发制冷，使得热管两端温度差很大，使热量快速传导。一般热管由管壳、吸液芯和端盖组成。热管内部是被抽成负压状态，充入适当的液体，这种液体沸点低，容易挥发。管壁有吸液芯，其由毛细多孔材料构成。热管一段为蒸发端，另外一段为冷凝端，当热管一段受热时，毛细管中的液体迅速蒸发，蒸气在微小的压力差下流向另外一端，并且释放出热量，重新凝结成液体，液体再沿多孔材料靠毛细力的作用流回蒸发段，如此循环不止，热量由热管一端传至另外一端。这种循环是快速进行的，热量可以被源源不断地传导开来。

http://baike.baidu.com/view/576161.htm

8，热管原理及图

热管技术热管这项技术早在1963年就在位于美国的LosAlamos国家实验室中诞生了，其发明人是G.M.Grover。热管属于一种传热元件，它充分利用了热传导原理与致冷介质的快速热传递性质，透过热管将发热物体的热量迅速传递到热源外，其导热能力已远远超过任何已知金属的导热能力。以前热管技术一直被广泛应用在宇航、军工等行业，被引入散热器制造业还是近几年的事情。正是因为有热管技术的存在，使得人们改变了传统散热器的设计思路，摆脱了单纯依靠大风量风扇获得更好散热效果的传统散热模式。取而代之的是采用低转速、低风量风扇配合热管技术的崭新散热模式。热管技术更为PC的静音时代带来了契机。走近热管看究竟热管技术为什么会有如此的高性能呢？这个问题我们要从热力学的角度看。物体的吸热、放热是相对的，凡是有温度差存在的时候，就必然出现热从高温处向低温处传递的现象。热传递有3种方式：辐射、对流、传导，其中热传导最快。热管就是利用蒸发制冷，使得热管两端温度差很大，使热量快速传导。常见的热管均是由管壳、吸液芯和端盖组成。制作方法是将热管内部抽成负压状态，然后充入适当的液体，这种液体沸点很低，容易挥发。管壁有吸液芯，由毛细多孔材料构成。热管一端为蒸发端，另外一端为冷凝端。当热管一段受热时，毛细管中的液体迅速蒸发，蒸气在微小的压力差下流向另外一端，并且释放出热量，重新凝结成液体。液体再沿多孔材料靠毛细力的作用流回蒸发段，如此循环不止。热量由热管一端传至另外一端，这种循环是快速进行的，热量可以被源源不断地传导开来。热管技术的特点高速度的热传导效果：－重量轻且构造简单。－温度分布平均，可作均温或等温动作。－热传输量大。热传送距离长。－没有主动元件，本身并不耗电。－可以在无重力力场的环境下使用。－没有热传方向的限制，蒸发端以及凝结端可以互换。－容易加工以改变热传输方向。－耐用、寿命长、可靠，易存放保管。热管的制作工艺看似简单的热管其实对工艺的要求是非常高的，下面让我们来一起看看它的工艺及测试：－工作流体选定：非燃性、操作温度、热传量、容许热阻、经济性。－容器材料选定：热传导性、真空维持度、耐压、流体相容性（腐蚀、化学反应）。－容器及注入加工：长度、去毛边、洗净、封口、保存。泄漏测试就：氦气泄漏探测、高压气泡检查（防止容器出现针孔、裂隙以及氧化）。－真空烘烤：高温、真空的环境下对热管组件作毛细表面脱水、脱氧处理。－工作流体真空处理：加热驱出（液态）、气态液化（气态）、真空补汞法。注入封口：钨电极纯气熔接（这对于导热管来说，是唯一的防漏封口法）。－抽样测试：氧化/腐蚀耐用性测试、最大热传效能测试、最大弯曲/扁平后泄漏测试、最大弯曲/扁平后效能测试、寿命测试。其他特性限制在热传输上，热管也有一些限制：－黏性限制：低温的蒸气流动黏性力。－音速限制：蒸气流达音速的塞流现象。－飞散限制：蒸气流速过大，超过液体表面张力，使液滴飞散的剪断力。－毛细管限制：流体的流量大于毛细输送能力。此现象易使毛细干燥，烧毁导管。－沸腾限制：所有流体都达沸腾汽化时，会降低传热的能力。

9，什么是发动机热管理系统

发动机热管理系统，就是给发动机装一台变频“空调”。使发动机在工作循环时，保持在最佳温度（90oC）。发动机只有在最佳温度下工作才最省油。因此，为了保证发动机运转正常，在发动机装了一台变频空调，以达到控制发动机温度。当发动机温度高时，风扇转速提高，从而控制发动机最佳温度。然而，未装热管理系统的发动机，它的风扇转速和发动机转速是保持不变的。　　发动机热管理技术主要有两个系统组成：一是冷却智能控制模式，二是风扇智能控制模式。热管理系统是使发动机不过冷也不过热，一直控制在90oC最佳温度内，使发动机在工作中发挥最佳能量，燃油消耗也达到最佳境界。风扇智能控制系统，就是发动机在工作中，系统控制发动机散热情况，从而达到转速高和低。一般发动机风扇高速运转时，要消耗10KW的能量，而风扇智能控制系统，能合理控制风扇运转，使发动机在最佳温度工作下，而节省发动机能量。　　　当发动机加装热管理系统时，它能在最佳温度下工作，这样发动机能大大减少机械磨损，又提高发动机使用寿命，又能达到节省燃油目的。

10，热管换热器的详细原理配图和实例网页介绍也可以

热管换热器的构造及原理：热管是一种高效传热元件，其导热能力比金属高几百倍至数千倍。热管还具有均温特性好、热流密度可调、传热方向可逆等特性。用它组成热管换热器不仅具有热管固有的传热量大、温差小、重量轻体积小、热响应迅速等特点，而且还具有安装方便、维修简单、使用寿命长、阻力损失小、进、排风流道便于分隔、互不渗漏等特点。热管是由内壁加工有槽道的两端密封的铝（轧）翅片管经清洗并抽成高真空后注入最佳液态工质而成，随注入液态工质的成分和比例不同，分为KLS低温热管换热器、GRSC-A中温热管换热器、GRSC-B高温热管换热器。热管一端受热时管内工质汽化，从热源吸收汽化热，汽化后蒸汽向另一端流动并遇冷凝结向散热区放出潜热。冷凝液借毛细力和重力的作用回流，继续受热汽化，这样往复循环将大量热量从加热区传递到散热区。热管内热量传递是通过工质的相变过程进行的。将热管元件按一定行列间距布置，成束装在框架的壳体内，用中间隔板将热管的加热段和散热段隔开，构成热管换热器。热管换热器主要特点： a. 热管换热器可以通过换热器的中隔板使冷热流体完全分开，在运行过程中单根热管因为磨损、腐蚀、超温等原因发生破坏，也只是单根热管失效，而不会发生冷热流体的掺杂。所以热管换热器用于易然、易爆、腐蚀等流体的换热场合具有很高的可靠性。 b. 热管换热器的冷、热流体完全分开流动，可以比较容易的实现冷、热流体的完全逆流换热；同时冷热流体均在管外流动，由于管外流动的换热系数远高于管内流动的换热系数，且两侧受热面均可采用扩展受热面。用于品位较低的热能的回收非常经济。 c. 对于含尘量较高的流体，热管换热器可以通过热管结构尺寸，扩展受热面形式，以解决换热器的磨损堵灰问题。 d.热管换热器用于带有腐蚀性的烟气的余热回收时，可以通过调整蒸发段、冷凝段的传热面积来调整热管管壁温度，使热管尽可能避开最大的腐蚀区域。实例可以到中国知网（http://www.edu.cnki.net/）搜索，那里有很多相关的学术论文。希望对你有所帮助！

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2，热管散热技术

3，热管原理

4，我想知道散热器热管的工作原理

5，热管散热器到底有什么用

6，请教高手热管的导热效果和纯铜板的导热效果哪个强

7，热管是什么原理

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3，热管原理

4，我想知道散热器热管的工作原理

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