回馈制动，何为回馈制动

本文目录一览

1，何为回馈制动
2，请阐述变频直流制动能耗制动和回馈制动的定义并比较他们之间的
3，什么是能耗制动反接制动及回馈制动
4，交流异步电动机制动的三种方式
5，回馈制动的分类
6，能耗制动与回馈制动的适用范围分别是什么

1，何为回馈制动

踩制动踏板的时候踏板会有力量这样安全

何为回馈制动

2，请阐述变频直流制动能耗制动和回馈制动的定义并比较他们之间的

能耗制动是在让电机停转时加入直流电，因为直流没有旋转磁场，所以就把电机的惯性给消耗了！这种制动在中小型电机广泛使用。回馈制动也叫反接回制动，就是在让电机停转时，马上让电机反转，这种制动的制动电流很大。至于变频直流制动我就不太熟了！

请阐述变频直流制动能耗制动和回馈制动的定义并比较他们之间的

3，什么是能耗制动反接制动及回馈制动

1》能耗制动：当电动机的定子绕组从交流电源上切断，并把它的两个接线端立即接到直流电源上(Y接时，接入二相定子绕组；△接时，接入一相定子绕组)，直流电流在定了绕组中产生一个静止磁场。由于机械惯性，转子仍在转动，于是转子绕组中感生电动势，并产生感应电流，电机处于发电状态，其电磁转矩与转子旋转方向相反，起到制动作用。 2》反接制动：反接制动是将正在运行的电动机电源相序突然反接，使旋转磁场的旋转方向同转子实际旋转方向相反，此时的电磁转矩起到制动转矩的作用。 3》回馈制动：回馈制动主要用在起重设备的异步电动机上。当重物下降时，首先将电动机按下降的方向接电，在重力力矩作用下，转子转速大于同步转速，因此转子导体中感应电势的方向改变了，转子电流的方向也随之改变。这时电磁转矩方向与转子旋转方向相反，起到制动作用。 4》机械制动(抱闸制动)：所谓机械制动，就是利用外加的机械作用使电动机转子迅速停止旋转的一种方法，通常是采用电磁机械产生的制动力。

什么是能耗制动反接制动及回馈制动

4，交流异步电动机制动的三种方式

一、再生回馈制动再生回馈制动是在外加转矩的作用下，转子转速超过同步转速，电磁转矩改变方向成为制动转矩的运行状态。再生回馈制动与反接制动和能耗制动不同，再生回馈制动不能制动到停止状态。二、反接制动反接制动是在电机定子三根电源线中的任意两根对调而使电机输出转矩反向产生制动，或者在转子电路上串接较大附加电阻使转速反向，而产生制动。三、能耗制动电机在正常运行中（如图5中P点，KM1闭合，KM2断开），为了迅速停车，KM1断开，KM2闭合，在电机定子线圈中接入直流电源，在定子线圈中通入直流电流，形成磁场，转子由于惯性继续旋转切割磁场，而在转子中形成感应电势和电流，产生的转矩方向与电机的转速方向相反，产生制动作用，最终使电机停止。

好像有4种哎反接制动正接反转制动能耗制动回馈制动

总的讲有两大类:电力制动和机械制动, 电磁抱闸制动属机械制动,上面的什么反接制动,能耗制动再生发电制动制动属电力制动

5，回馈制动的分类

回馈制动分为直流回馈制动和交流回馈制动。当直流电机的反电势高于电枢电压时，电枢将与转子动能相应的机械功率变为电磁功率后，大部分回馈给直流电源或电网，小部分变为电枢回路的铜损。此时，电机变为一台与电枢电源或电网并联运行的发电机，其运行状态即回馈制动状态。在回馈制动过程中，电枢电流方向与电动状态时的相反，有功功率回馈到电源或电网。回馈制动同样出现在他励电动机增加磁通的降速过程中。当异步机转子转速高于定子磁场同步速度时，电磁转矩的方向与转子转向相反，异步机既回馈电能又在轴上产生机械制动转矩，即运行于制动状态。此时，异步机由轴上输入机械功率。需要指出的是，异步机在回馈制动过程中，定子内必须建立电机的磁场。这就要求定子要么接到电网，要么接入到容性负载电路中，以供给异步机发电所需要的无功功率。与能耗制动和反接制动相比，回馈制动的电能消耗较低，经济性好，但系统控制较为复杂。

由于制动过程中n为负，功率关系与正向回馈制动时一样，所以又称为反向回馈制动运行。反向回馈制动运行的特点是转速n小于—n0，机械特性方程与反向电动运行时一样，制动段位于第ⅳ象限，不能停车，只能高速下放重物。

6，能耗制动与回馈制动的适用范围分别是什么

1. 能耗制动，主要是包括闸瓦制动、盘式制动、电阻制动、涡流制动、磁轨制动。通过将动能转变为热能，消散到空气中去，从而实现减速的目的。2. 回馈制动，就是再生制动，通过将动能转变为电能，回馈电网，从而实现减速的目的。3. 从使用效率上讲，回馈制动的综合利用率更高，但是回馈制动的使用是有条件的。（1）只有在交流供电的接触网下才能使用回馈制动。其余情况下都是使用能耗制动。（2）只有在电气化铁道上才能接近于无限的使用回馈制动，因为电气化铁道配套的供电所容量和区间线路所包含的机车数量能支撑回馈制动带来的巨大电能。也就是必须有车将回馈制动提供过的电能消耗掉。因为由于回馈制动的谐波还是比较多的，无法回馈到国家电网使用，只能在电气化铁道内部使用。在使用交流供电的地铁线路上，由于线路容量和列车较少，经常会由于回馈制动带来的电压升高，超过允许电压范围，被迫停用回馈制动，改用电阻制动。

1》能耗制动：当电动机的定子绕组从交流电源上切断，并把它的两个接线端立即接到直流电源上(y接时，接入二相定子绕组；△接时，接入一相定子绕组)，直流电流在定了绕组中产生一个静止磁场。由于机械惯性，转子仍在转动，于是转子绕组中感生电动势，并产生感应电流，电机处于发电状态，其电磁转矩与转子旋转方向相反，起到制动作用。 2》反接制动：反接制动是将正在运行的电动机电源相序突然反接，使旋转磁场的旋转方向同转子实际旋转方向相反，此时的电磁转矩起到制动转矩的作用。 3》回馈制动：回馈制动主要用在起重设备的异步电动机上。当重物下降时，首先将电动机按下降的方向接电，在重力力矩作用下，转子转速大于同步转速，因此转子导体中感应电势的方向改变了，转子电流的方向也随之改变。这时电磁转矩方向与转子旋转方向相反，起到制动作用。 4》机械制动(抱闸制动)：所谓机械制动，就是利用外加的机械作用使电动机转子迅速停止旋转的一种方法，通常是采用电磁机械产生的制动力。