canh，发送信息时候CANL和CANH电压大小那个电压高

本文目录一览

1，发送信息时候CANL和CANH电压大小那个电压高
2，三菱电梯凌杰CANL和CANH什么意思
3，目前我使用的CAN总线分为CANH和CANL发送数据那么我这个设
4，汽车导航canl和canh是什么
5，CANCAN总线CAN卡分别是什么
6，CAN总线是什么啊

1，发送信息时候CANL和CANH电压大小那个电压高

canh高

发送信息时候CANL和CANH电压大小那个电压高

2，三菱电梯凌杰CANL和CANH什么意思

can是串行通信，外招板是电梯口显示楼层和呼叫楼层的电子板，插针自然是板子的接线口

搜一下：三菱电梯凌杰CANL和CANH什么意思

三菱电梯凌杰CANL和CANH什么意思

3，目前我使用的CAN总线分为CANH和CANL发送数据那么我这个设

你现在连Can的基本原理都不知道呢。加油看看书吧。硬件方面，如果有两个节点：那么电源正极接在一起，电源负极接在一起，CANH接在一起，CANL接在一起。两个节点的话还要在CANH和CANL之间接个终端电阻。

目前我使用的CAN总线分为CANH和CANL发送数据那么我这个设

4，汽车导航canl和canh是什么

CAN是控制器局域网络(Controller Area Network, CAN)的简称，是由以研发和生产汽车电子产品著称的德国BOSCH公司开发的，并最终成为国际标准（ISO 11898），是国际上应用最广泛的现场总线之一。canl和canh分别是CAN 低电平和CAN高电平

车主您好，CAN是电脑版与网关的通信线，CANL表示低位线，H表示高位线。希望我的回答对您有帮助，如果您还有疑问，可以继续咨询我，祝您生活愉快，事业顺利-------汽车大师竭诚为您服务??【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

这个应该是can总线，希望我的回答能帮到你

5，CANCAN总线CAN卡分别是什么

首先第一个CAN叫控制器局域网（Controller Area Network ),CAN总线式现场总线的一种，是一种总线技术，CAN卡是读取总线信息的一中设备

给你讲讲什么是can总线 can 是controller area network 的缩写（以下称为can），是iso国际标准化的串行通信协议。在当前的汽车产业中，出于对安全性、舒适性、方便性、低公害、低成本的要求，各种各样的电子控制系统被开发了出来。由于这些系统之间通信所用的数据类型及对可靠性的要求不尽相同，由多条总线构成的情况很多，线束的数量也随之增加。为适应“减少线束的数量”、“通过多个lan，进行大量数据的高速通信”的需要，1986 年德国电气商博世公司开发出面向汽车的can 通信协议。此后，can 通过iso11898 及iso11519 进行了标准化，现在在欧洲已是汽车网络的标准协议。现在，can 的高性能和可靠性已被认同，并被广泛地应用于工业自动化、船舶、医疗设备、工业设备等方面。现场总线是当今自动化领域技术发展的热点之一,被誉为自动化领域的计算机局域网。它的出现为分布式控制系统实现各节点之间实时、可靠的数据通信提供了强有力的技术支持。can属于现场总线的范畴,它是一种有效支持分布式控制或实时控制的串行通信网络。较之目前许多rs-485基于r线构建的分布式控制系统而言, 基于can总线的分布式控制系统在以下方面具有明显的优越性：首先,can控制器工作于多主方式,网络中的各节点都可根据总线访问优先权(取决于报文标识符)采用无损结构的逐位仲裁的方式竞争向总线发送数据,且can协议废除了站地址编码,而代之以对通信数据进行编码,这可使不同的节点同时接收到相同的数据,这些特点使得can总线构成的网络各节点之间的数据通信实时性强,并且容易构成冗余结构,提高系统的可靠性和系统的灵活性。而利用rs-485只能构成主从式结构系统,通信方式也只能以主站轮询的方式进行,系统的实时性、可靠性较差;其次,can总线通过can收发器接口芯片82c250的两个输出端canh和canl与物理总线相连,而canh端的状态只能是高电平或悬浮状态,canl端只能是低电平或悬浮状态。这就保证不会出现象在rs-485网络中,当系统有错误,出现多节点同时向总线发送数据时,导致总线呈现短路,从而损坏某些节点的现象。而且can节点在错误严重的情况下具有自动关闭输出功能,以使总线上其他节点的操作不受影响,从而保证不会出现象在网络中,因个别节点出现问题,使得总线处于“死锁”状态。而且,can具有的完善的通信协议可由can控制器芯片及其接口芯片来实现,从而大大降低系统开发难度,缩短了开发周期,这些是只仅仅有电气协议的rs-485所无法比拟的。另外,与其它现场总线比较而言,can总线是具有通信速率高、容易实现、且性价比高等诸多特点的一种已形成国际标准的现场总线。这些也是目前 can总线应用于众多领域,具有强劲的市场竞争力的重要原因。can 即控制器局域网络,属于工业现场总线的范畴。与一般的通信总线相比,can总线的数据通信具有突出的可靠性、实时性和灵活性。由于其良好的性能及独特的设计,can总线越来越受到人们的重视。它在汽车领域上的应用是最广泛的,世界上一些著名的汽车制造厂商,如benz(奔驰)、bmw(宝马)、porsche(保时捷)、rolls-royce(劳斯莱斯)和jaguar(美洲豹)等都采用了can总线来实现汽车内部控制系统与各检测和执行机构间的数据通信。同时,由于can总线本身的特点,其应用范围目前已不再局限于汽车行业,而向自动控制、航空航天、航海、过程工业、机械工业、纺织机械、农用机械、机器人、数控机床、医疗器械及传感器等领域发展。can已经形成国际标准,并已被公认为几种最有前途的现场总线之一。其典型的应用协议有： sae j1939/iso11783、canopen、canaerospace、devicenet、nmea 2000等。

6，CAN总线是什么啊

给你讲讲什么是CAN总线 CAN 是Controller Area Network 的缩写（以下称为CAN），是ISO国际标准化的串行通信协议。在当前的汽车产业中，出于对安全性、舒适性、方便性、低公害、低成本的要求，各种各样的电子控制系统被开发了出来。由于这些系统之间通信所用的数据类型及对可靠性的要求不尽相同，由多条总线构成的情况很多，线束的数量也随之增加。为适应“减少线束的数量”、“通过多个LAN，进行大量数据的高速通信”的需要，1986 年德国电气商博世公司开发出面向汽车的CAN 通信协议。此后，CAN 通过ISO11898 及ISO11519 进行了标准化，现在在欧洲已是汽车网络的标准协议。现在，CAN 的高性能和可靠性已被认同，并被广泛地应用于工业自动化、船舶、医疗设备、工业设备等方面。现场总线是当今自动化领域技术发展的热点之一,被誉为自动化领域的计算机局域网。它的出现为分布式控制系统实现各节点之间实时、可靠的数据通信提供了强有力的技术支持。CAN属于现场总线的范畴,它是一种有效支持分布式控制或实时控制的串行通信网络。较之目前许多RS-485基于R线构建的分布式控制系统而言, 基于CAN总线的分布式控制系统在以下方面具有明显的优越性：首先,CAN控制器工作于多主方式,网络中的各节点都可根据总线访问优先权(取决于报文标识符)采用无损结构的逐位仲裁的方式竞争向总线发送数据,且CAN协议废除了站地址编码,而代之以对通信数据进行编码,这可使不同的节点同时接收到相同的数据,这些特点使得CAN总线构成的网络各节点之间的数据通信实时性强,并且容易构成冗余结构,提高系统的可靠性和系统的灵活性。而利用RS-485只能构成主从式结构系统,通信方式也只能以主站轮询的方式进行,系统的实时性、可靠性较差;其次,CAN总线通过CAN收发器接口芯片82C250的两个输出端CANH和CANL与物理总线相连,而CANH端的状态只能是高电平或悬浮状态,CANL端只能是低电平或悬浮状态。这就保证不会出现象在RS-485网络中,当系统有错误,出现多节点同时向总线发送数据时,导致总线呈现短路,从而损坏某些节点的现象。而且CAN节点在错误严重的情况下具有自动关闭输出功能,以使总线上其他节点的操作不受影响,从而保证不会出现象在网络中,因个别节点出现问题,使得总线处于“死锁”状态。而且,CAN具有的完善的通信协议可由CAN控制器芯片及其接口芯片来实现,从而大大降低系统开发难度,缩短了开发周期,这些是只仅仅有电气协议的RS-485所无法比拟的。另外,与其它现场总线比较而言,CAN总线是具有通信速率高、容易实现、且性价比高等诸多特点的一种已形成国际标准的现场总线。这些也是目前 CAN总线应用于众多领域,具有强劲的市场竞争力的重要原因。CAN 即控制器局域网络,属于工业现场总线的范畴。与一般的通信总线相比,CAN总线的数据通信具有突出的可靠性、实时性和灵活性。由于其良好的性能及独特的设计,CAN总线越来越受到人们的重视。它在汽车领域上的应用是最广泛的,世界上一些著名的汽车制造厂商,如BENZ(奔驰)、BMW(宝马)、PORSCHE(保时捷)、ROLLS-ROYCE(劳斯莱斯)和JAGUAR(美洲豹)等都采用了CAN总线来实现汽车内部控制系统与各检测和执行机构间的数据通信。同时,由于CAN总线本身的特点,其应用范围目前已不再局限于汽车行业,而向自动控制、航空航天、航海、过程工业、机械工业、纺织机械、农用机械、机器人、数控机床、医疗器械及传感器等领域发展。CAN已经形成国际标准,并已被公认为几种最有前途的现场总线之一。其典型的应用协议有： SAE J1939/ISO11783、CANOpen、CANaerospace、DeviceNet、NMEA 2000等。

can总线现场总线是当今自动化领域技术发展的热点之一,被誉为自动化领域的计算机局域网。它的出现为分布式控制系统实现各节点之间实时、可靠的数据通信提供了强有力的技术支持。can(controller area network)属于现场总线的范畴,它是一种有效支持分布式控制或实时控制的串行通信网络。较之目前许多rs-485基于r线构建的分布式控制系统而言, 基于can总线的分布式控制系统在以下方面具有明显的优越性：首先,can控制器工作于多主方式,网络中的各节点都可根据总线访问优先权(取决于报文标识符)采用无损结构的逐位仲裁的方式竞争向总线发送数据,且can协议废除了站地址编码,而代之以对通信数据进行编码,这可使不同的节点同时接收到相同的数据,这些特点使得can总线构成的网络各节点之间的数据通信实时性强,并且容易构成冗余结构,提高系统的可靠性和系统的灵活性。而利用rs-485只能构成主从式结构系统,通信方式也只能以主站轮询的方式进行,系统的实时性、可靠性较差;其次,can总线通过can控制器接口芯片82c250的两个输出端canh和canl与物理总线相连,而canh端的状态只能是高电平或悬浮状态,canl端只能是低电平或悬浮状态。这就保证不会出现象在rs-485网络中,当系统有错误,出现多节点同时向总线发送数据时,导致总线呈现短路,从而损坏某些节点的现象。而且can节点在错误严重的情况下具有自动关闭输出功能,以使总线上其他节点的操作不受影响,从而保证不会出现象在网络中,因个别节点出现问题,使得总线处于“死锁”状态。而且,can具有的完善的通信协议可由can控制器芯片及其接口芯片来实现,从而大大降低系统开发难度,缩短了开发周期,这些是只仅仅有电气协议的rs-485所无法比拟的。另外,与其它现场总线比较而言,can总线是具有通信速率高、容易实现、且性价比高等诸多特点的一种已形成国际标准的现场总线。这些也是目前 can总线应用于众多领域,具有强劲的市场竞争力的重要原因。can (controller area network)即控制器局域网络,属于工业现场总线的范畴。与一般的通信总线相比,can总线的数据通信具有突出的可靠性、实时性和灵活性。由于其良好的性能及独特的设计,can总线越来越受到人们的重视。它在汽车领域上的应用是最广泛的,世界上一些著名的汽车制造厂商,如benz(奔驰)、bmw(宝马)、porsche(保时捷)、rolls-royce(劳斯莱斯)和jaguar(美洲豹)等都采用了can总线来实现汽车内部控制系统与各检测和执行机构间的数据通信。同时,由于can总线本身的特点,其应用范围目前已不再局限于汽车行业,而向自动控制、航空航天、航海、过程工业、机械工业、纺织机械、农用机械、机器人、数控机床、医疗器械及传感器等领域发展。can已经形成国际标准,并已被公认为几种最有前途的现场总线之一。其典型的应用协议有： sae j1939/iso11783、canopen、canaerospace、devicenet、nmea 2000等。